应世界污染情况逐年加重、燃油等资源的原有数量减少，新能源汽车逐渐成为全球范围内具有发展前景和媒体、车企争相追捧的对象，不过基于新能源电动汽车发展时间较短，并且和燃油类汽车有着完全不同的构造，消费者在纯电动汽车的时候都会有很多的疑问，尤其是关于电机。

之前网络上一直有人说电机低负载高转速效率会更高，那么这是正确的观点吗？其实并不是，这个问题可以被拆分为两部分，分别是电机低负载和高转速，首先来看处在低负载状态下的电机，这时的电动机整体效率也非常的低，并不是网络流传中那般的高，所以这个网传概论的部分就是错误的。

再来看关于高转速这部分的概论描述，并不是越高的转速就能保证电动机的高效率，物极必反的道理也可以应在持续高转速之上，太高转速会导致相应的机械损耗磨损更大，进而对车身相应的电机总效率造成影响，也就是说这个问题有关于高转速方面的回答也是错误的。

事实上，关于这个问题的问题仍然是由于在新能源电动汽车的里程焦虑。通常新能源电动汽车上市时会有工况下的里程分析，但目前也仅限于普通路段，很多汽车企业正在全面突破纯电动汽车产品的范围，但如果真的应用到高速驾驶上，然后纯电动汽车在高速行驶状态下会利用大部分的动力来克服风阻，进而缩小车身原来的设定范围。

可以说新能源纯电动汽车的续航里程焦虑问题一直都是各大车企目前主要的研究课题，很多厂家都曾尝试过增加电池的组合进而来增加电量，以此提高续航里程，但硕大的电池组重量非常大，增加电池组之后的结果就是会让车身的整体重量增加，车身电动机提供的动能并不会转换成多余的里程数量，反而会用在自身重量的消耗。

综合来看，想要真正的解决新能源纯电动汽车里程焦虑的问题，还需要继续的研究、突破相应的技术短板才可以。